首页 社会 日媒:空客在小型机市场不战而胜?两大空中巨头将迎来巅峰对决

日媒:空客在小型机市场不战而胜?两大空中巨头将迎来巅峰对决

浏览:1934 2019-10-07 07:26:39 作者

【环球网综合报道】 据美国汽车杂志报道,2017年初,大众延续Microbus经典,带来了I.D. Buzz概念车。这款纯电动乘用车最多可容纳8人,宛如车轮上的起居室。现在,大众又公布了一款I.D. Buzz系列的商用货运厢式概念车——I.D. Buzz Cargo。

没有人否认美国投资对中国经济发展的积极作用,但要因此说它是中国成长为全球第二大经济体的根本原因,则是让世人百思不得其解的逻辑。自1987年我国有外资统计以来,中国累计实际利用外资2万多亿美元,其中美国对华投资800多亿美元,仅占到4.06%。800亿美元就想“重建中国”,只能是一种天方夜谭!再有想象力的人也无法想象美国人是如何得出这一结论的!照此逻辑,美国在华投资和服务贸易所得一年就几千亿美元,是不是中国重建了美国?!

随着国际学校的蓬勃发展,素质教育也日益深入人心。2018年12月11日,由跟谁学商学院主办,思涯教育承办的国际化素质教育校长研讨会在位于浦东商城路“1885老房子”的正院上海公馆举办。迪卡坐标数学俱乐部,天行达阵橄榄球教育学院,iStage Academy双语艺术学院,山姆大叔少儿英语,龚琛晨钢琴艺术中心,妙笔堂少儿绘画,智运围棋培训,油麦地视觉艺术,兰飞教育,卉元资本,宜信财富等行业领军者受邀莅临本会。

【环球网报道记者王欢】欧洲空中客车正在小型客机市场发动攻势。《日本经济新闻》6月27日报道称,空客在巴黎国际航天航空展览会上,披露了新型小型客机“A321XLR”构想,预定2023年投入运营。美国波音忙于应对小型客机“737MAX”坠毁事故,新一代飞机构想没有进展。在新型飞机开发方面,空客不会放过波音行动迟缓的“敌方失误”的空隙,将在属于主战场的小型客机市场巩固一枝独秀的局面。

在飞机市场,小型客机显著崛起,今后很可能是掌控小型客机的企业掌控整个飞机行业。波音6月17日发布预测称,截至2038年的20年里,新造飞机需求为44040架,比上年的预测增加3%。其中,单通道型的小型客机为32420架,“增长最为有力”(波音)。

他说,展望未来,我们对中俄全面战略协作伙伴关系发展充满信心。

面对势头正盛的空客形成的优势,波音将如何反击?《日本经济新闻》称,全球两大空中巨头的巅峰对决正在迎来关键时刻。

《孙子兵法》有云,“不战而屈人之兵,善之善者也”。如果航空公司对A321XLR的支持扩大,波音有可能不得不放弃NMA构想。

“脱贫攻坚,发展产业是关键。”据帮扶单位负责人董长奎介绍,该局依托解放村悠久的种桑养蚕历史,帮助解放村确立了“1 4”的产业发展布局(即建设1个蚕桑产业示范园,核桃、藤椒、猕猴桃、食用菌4大产业示范片),目前,已发展蚕桑358亩,核桃500亩,藤椒320亩,猕猴桃100亩,食用菌10万袋,惠及群众170余户(其中贫困户25户),“一村一品”“一户一策”的产业发展格局业已形成。

空客和波音自新型飞机“起飞”之前就展开“空战”,但日本的飞机产业不能等闲视之。这是因为日本的飞机零部件企业深入参与到波音的供应链之中,波音的失速有可能直接影响这些企业的业绩。

日本企业已开始采取行动试图缩小与空客的距离。日本经济产业省2017年与法国民航总局建立合作关系,创建了“日本与空客民用飞机产业合作工作组”。截至目前举行了洽谈会和供应商培训等,建立了加强关系的基础。

“要在2025年投入运营,开发日程很紧张”,一家飞机零部件厂商的高管表示。空客正在动摇迟迟无法敲定NMA构想的波音。

由于737MAX的坠毁事故,波音正面临逆风。5月底737系列(包括737MAX等)的未交货订单为4425架,而A320系列(包括A321neo等)则为5795架,波音被远远甩在后面。如果不能借助NMA打破空客的小型客机攻势,今后差距有可能进一步扩大。

周晶

空客2018年向源自东京大学的机器人初创企业出资,还与东京大学研究生院工学系研究科就培养肩负航空宇宙产业人才达成协议,从基层扩大交流的领域。

今年以来,短视频行业迅猛发展,同时也面临更加严苛的监管门槛。在内容高度同质化、低俗化等问题的影响下,短视频平台急需走出用户审美疲劳、优质内容稀缺的困境。“谁拥有了优质内容,谁就拥有了市场。”中央财经大学中国互联网经济研究院副院长欧阳日辉说。

波音的新一代飞机构想被称为“NewMidsizeAirplane(NMA)”,在行业内被通称为“797”。该机型属于双通道型,座位数为250个左右,从尺寸来看,接近于现行的中型飞机“767”的后续机型。在该公司的产品群中,位于787和737的中间。NMA构想是以737的价位实现767的尺寸。

经济全球化是不可逆转的历史大势

本报北京11月12日电(记者高云才)农业农村部发布国家农产品质量安全例行监测结果。第三季度,我国农产品抽检总体合格率为97.6%。其中,蔬菜、水果、畜禽产品和水产品抽检合格率分别为97.3%、98.8%、98.6%和95.5%。农产品质量安全水平稳中向好。

张霞最开始看护孩子时,曾在十来天里换了5名护工搭档。“之前的护工都嫌活难做,两天就走人了。”张霞说,后来她找来了54岁的护工老杨,两人一起24小时照顾孩子。因为鹏鹏喉咙总是有痰无法咳出,不敢让他平躺,夜里每隔3个小时就要帮鹏鹏翻一次身,一夜最少翻两次。

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现场图(图源:巴黎人报)

A321XLR平均每个座位的燃耗与上一代的A320相比减少30%。空客表示,“航空公司能在距离更远、旅客量相对较少的航线上,使用降低运行成本的单通道机”。此前,这类航线很多都采用具备2条机内通道的双通道型(宽体客机)。空客希望通过A321XLR争夺双通道飞机的市场。

教育合作协同。建设三地教育合作平台。继续由三地分别承办高中、初中和小学阶段的大型教育论坛活动。积极促进北京财贸职业学校和廊坊北三县4所职业院校在多个方面开展实质性合作。

据报道,他还曾承认与和俄罗斯政府有关的一个黑客在 “推特”上私信交流。

降水主要集中在绥化、哈尔滨、七台河、鸡西、牡丹江,其中哈尔滨东南部、牡丹江南部为雨夹雪转雪。6个县市降水量超过10毫米,达到暴雪量级,其中,穆棱13.3毫米,五常13.2毫米,宁安10.6毫米,延寿10.4毫米,鸡东10.2毫米,林口10.1毫米;海林、鸡西、牡丹江、哈尔滨等16个县市降水量为5毫米至9.8毫米,达到大雪量级;14个县市降水量为2.5毫米至4.8毫米,达到中雪量级。

财报显示,今年9 月青岛海尔宣布拟收购意大利公司 Candy S.p.A 100%的股份,加强欧洲市场拓展力度,收购完成后公司欧洲市场份额将跃居至前五位。10月24日,公司登陆 D 股市场 将促进公司全球品牌知名度的提升,支持公司全球化业务尤其是欧洲业务的进一步落地发展。前三季度欧洲市场收入增长 21%。

飞机零部件厂商的相关人士评价称A321XLR“将瓦解波音的新一代飞机构想”。令飞机行业相关人士产生这种的表述出现在A321XLR的公报中——“兼顾单通道型的经济性和远程宽体客机的客舱舒适性”。实际上,波音也针对新一代机构想提出了类似的概念。

据悉波音的NMA力争2025年投入运营。A321XLR将比NMA早2年推向市场。行业内曾有观点认为NMA在今年3月底正式确定开发,但在此次的巴黎航展上也没有发布。空客似乎寻求在“对手缺席”期间通过A321XLR席卷NMA瞄准的市场,扩大有优势的小型客机市场的领空。

A321XLR是由空客热门小型客机“A321neo”改进而来的机体。续航距离为8700公里,比2018年开始运行的远程型“A321LR”还长15%。这一距离在单通道型(窄体客机)领域中达到最长。该机型能在中途不停的情况下完成欧美间的大西洋航线的飞行,还能连接印度和欧洲、中国和澳大利亚之间的航线。

抢占先机的空客准备得很充分。在巴黎航展期间,配合新型飞机构想,该公司接连公布合计订购226架A321XLR的起始客户(LaunchingCustomer)。其中美国航空决定订购50架,澳大利亚的快达航空公司(QANTAS)等也有订购。

NMA的概念是“在具备宽体机型舒适性的同时,兼顾单通道机型的经济性”。波音寻求通过擅长的中型飞机来争夺小型客机市场,而空客则希望以具有优势的小型客机进入中型飞机的领地。也就是说,虽然方式不同,但波音和空客瞄准的需求是一样的,都是希望高效连接远程航线的航空公司。